تعمیرات موتورخانه

موتورخانه قسمتی از ساختمان میباشد که در نقش قلب تاسیسات ساختمان شناخته می شود.که در مورد تعمیرات موتورخانه به یاد داشته باشید که از افراد کاردان استفاده کنید.

این فضا به عنوان کنترل کننده سیستم هایموتورخانه و شوفاژ و برودت وسایل و تجهیزات الکتریکی ساختمان مورد استفاده قرار می گیرد.

طراحی این قسمت  به علت تجهیزات و وسایلی که در آن قرار می گیرد بسیار حیاتی است و باید نکاتی را در طراحی آن مورد توجه قرار داد، تا در امر تعمیر موتورخانه و شوفاژ کمترین خرابی را داشته باشیم.

برای تغییر فصل موتورخانه از تابستانی به زمستانی باید شیر لوله های رفت و برگشت گرمایش باز شود و شیر بای پس بسته بشود و پمپ سیرکولاتور را روشن نموده و ترموستات پمپ 15 درجه پایین تر از دیگ تنظیم کنید

نوشته‌ها

تنظیم ترموستات دیگ و پمپ موتورخانه

ترموستات ها در موتورخانه ها نقش کنترل دما و تنظیم آنها را دارند و در نوع های مختلفی میباشند.

در تعمیر موتورخانه و شوفاژ ترموستات ها کمتر خرابی دارند نسبت به بقیه قطعات موتورخانه.

یکی از پارامترهای مهم پمپ، میزان اختلاف دمایی است که پمپ تا هنگام برآورد این اختلاف درجه حرارت، در حال کار کردن است. این اختلاف درجه حرارت مابین دو دمای آب گرم چرخشی (آب دیگ) و دمای آب گرم مصرفی (آب منبع) است.

در تنظیم ترموستات دیگ و پمپ موتورخانه باید اختلافی با یکدیگر داشته باشند تا سیستم به درستی کار بکند اختلاف ۱۰ الی ۱۵ درجه معقول میباشد.در این اختلاف دیگ بالاتر از پمپ سیرکولاتور تنظیم میشود.

ترموستات، دستگاه حسگر دماست که فرمان قطع در دمای معینی که روی آن تنظیم شده است را می دهد.

 

تنظیم ترموستات دیگ و پمپ موتورخانه

تنظیم ترموستات دیگ و پمپ موتورخانه

 

انواع ترموستات های موجود در بازار

  1. دیجیتال (کنترل دما به صورت دستی با نمایشگر)
  2. آنالوگ (کنترل دما به صورت دستی)
  3. هوشمند (کنترل دما به صورت دوره زمانی)
  4. بی سیم ( کنترل از راه دور مانند گوشی همراه)

در موتورخانه ها دو مدل ترموستات بیشترین استفاده را دارند:

۱: ترموستات جداری

۲: ترموستات مستغرق

 

ترموستات مستغرق

ترموستات مستغرق

ترموستات دیگ (آکوستات مستغرق)

این ترموستات، که به آن «آکوستات مستغرق» نیز گفته می شود، جهت تنظیم درجه حرارت مایعات طراحی شده است و در تاسیسات حرارت مرکزی و موتورخانه از آن برای فرمان دادن به مشعل های گازی و گازوئیلی  به منظور تنظیم درجه حرارت آب دیگ استفاده می شود.

مثلا اگر دکمه ترموستات را روی۶۰ درجه بگذاریم مشعل شروع به کار میکند و آب درون دیگ را گرم مینماید . هنگامیکه دمای آب به ۶۰ درجه رسید ترموستات دستور خاموش شدن را به مشعل میدهد. بدیهیست با مصرف شدن دمای آب در رادیاتورها و منابع دوجداره ، ترموستات مجددا به مشعل دستور روشن شدن و گرم کردن آب راتا دمای ۶۰ درجه میدهد.

ترموستات جداری (آکوستات جداری):

حس کننده اولیه در این نوع ترموستات از نوع بی متال است و معمولا آن را روی جدار لوله برگشت موتورخانه (با فنر و یا سیم) محکم می بندند.

قبل از نصب، باید بر روی لوله سنباده زد (تا صاف و تمیز شود) و سپس، بر روی آن خمیر مخصوص مالید تا ترموستات روی آن نصب گردد.

در سیستم حرارت مرکزی و موتورخانه این ترموستات، جهت فرمان دادن به پمپ سیرکولاسیون نصب و معمولا ۱۰ درجه سانتی گراد کمتر از ترموستات دیگ تنظیم می شود.

(مثلا ۶۵ درجه). یعنی اگر دمای آب برگشت از رادیاتورها کمتر از این مقدار باشد، ترموستات در حالت وصل و پمپ نیز روشن است.

بعد از گذشت زمان که درجه حرارت آب برگشت به ۶۵ درجه رسید، ترموستات قطع شده و بدنبال آن پمپ موتورخانه نیز خاموش می شود. چنانچه میزان دمای تنظیم ترموستات جداری از ترموستات دیگ کمتر باشد، ترموستات فرمان قطع پمپ را زودتر از موعد مقرر صادر می کند.

اگر اختلاف میزان تنظیم با ترموستات دیگ کمتر از ۱۰ درجه باشد، پمپ سیرکولاسیون مدت زمان بیشتری را در مدار قرار خواهد گرفت (که این موضوع، از نظر مصرف زیاد برق، تولید صدای ناخوشایند و فرسودگی زودرس مقرون به صرفه نمی باشد).

 

ترموستات موتورخانه

ترموستات موتورخانه

 

ترموستات حد (آکوستات حد):

وجود یک وسیله کنترل (آکوستات دیگ) در سیستم حرارت مرکزی موتورخانه، بهره برداری مطمئن و ایمنی سیستم را تضمین نمی کند. زیرا گاهی، سیستم مکانیکی آکوستات دیگ موتورخانه که در طول شبانه روز چندین بار مدار را قطع و وصل می کند، خراب شده و کارایی خود را از دست می دهد.

در چنین حالتی، با افزایش درجه حرارت آب در دیگ، مشعل خاموش نشده و به تبع آن با جوش آمدن آب در داخل دیگ، خساراتی تحمیل می شود. برای جلوگیری از این اتفاق، ترموستات دیگری به نام “ترموستات حد” بر روی دیگ نصب شده و به صورت سری با ترموستات دیگ در مدار قرار داده می شود. درجه تنظیم ترموستات حد چند درجه از درجه حرارت ترموستات دیگ بیشتر است.

عیب یابی و تعمیر پمپ سیرکولاتور موتورخانه

به طور کلی پمپ  به دستگاهی گفته میشود که انرژی را از یک منبع خارجی مانند موتور الکتریکی،گرفته و به مایعی که از آن عبور میکند، انتقال میدهد. این افزایش انرژی به صورتهای مختلف مانند:
جابه جایی سیاالت و افزایش فشار مورد استفاده قرار میگیرد. در موتورخانه های مرکزی پمپ های سیرکولاتور نقش جا به جایی سیال گرم شده توسط دیگ فولادی یا چدنی را دارند که در صورت خرابی نیاز به عیب یابی و تعمیر پمپ سرکولاتور موتورخانه دارند.

 

عیب یابی و تعمیر پمپ سرکولاتور موتورخانه

عیب یابی و تعمیر پمپ سرکولاتور موتورخانه

 

موتورپمپ جریانى(سیرکولاتور)

اجزاء اصلى موتور پمپ هاى جریانى:

۱:الکترو موتور

۲:پمپ

الکترو پمپ های جریانی دارای موتور یک فاز یا سه فاز میباشند و پمپ آنها از نوع سانتری فیوژ (گریز از مرکز ) میباشد.

عملکرد پمپهای سانتریفوژ تا حدود زیادی بستگی به انتخاب و نصب صحیح آن دارد. برای حصول اطمینان از حداکثر کارایی پمپ و حداقل نیاز به تعمیر و نگهداری، انتخاب پمپ باید با ارائه اطلاعات صحیح، از طریق کاتالوگ سازنده صورت گیرد.

بیشتر سازندگان پمپ، دانستنی های الزم در خصوص پمپ تولیدی خود را در کاتالوگ و کتابچه راهنما ذکر میکنند. این اطلاعات شامل چگونگی نصب، راه اندازی، نگهداری و تعمیرات از پمپ مورد نظر میباشد. در این مبحث منتخبی از اینگونه دانستنی ها درباره پمپ های سیرکوالتور وهمچنین عیوب معمول و روش رفع آن ذکر میگردد.

پمپ سیرکوالتور (Pump Circulating)

پمپ های سیرکوالتور از مکانیزم پمپ های گریز از مرکز (سانتریفوژ) برای به چرخش در آوردن آب در یک مدار بسته استفاده میکنند. موتور الکتریکی از طریق کوپلینگ یا به صورت مستقیم شفت پمپ را به چرخش در آورده و نیروی گریز از مرکز پروانه باعث سرعت گرفتن آب میگردد. پوسته حلزونی شکل پمپ، سرعت آب خروجی از پروانه را کاهش و فشار آن را افزایش میدهد.

دو مشخصه اصلی پمپ ها مقدار فشار (ارتفاع یا هد) هر چه مقدار سرعت چرخش موتور یا تولیدی آنها و نیز حجم آب عبوری از آنها (آبدهی یا دبی) است. عموما قطر پروانه پمپ های سیرکوالتور بیشتر باشد مقدار هد و دبی تولیدی آنها افزایش مییابد. در مدارهای بسته فشار تولیدی پمپ سیرکوالتور فقط صرف غلبه بر تلفات اصطکاکی لوله میشود و بدین لحاظ عوامل زیر با افزایش تلفات باعث میشوند نیاز به پمپ سیرکوالتوری بزرگتر و دارای هد بیشتر به وجود آید:

  1. افزایش زبری لوله
  2. طوالنی بودن مدار چرخش
  3. قطر کم لوله ها

 

پمپ سیرکوالتور

پمپ سیرکوالتور

 

برخی از پمپهای سیرکوالتور مورد استفاده در سیستم تأسیسات ساختمان عبارت است از:

  • پمپ چرخش آب گرم در مدار گرمایش ساختمان شوفاژ، گرمایش کف و…
  • پمپ برگشت آب گرم مصرفی ساختمان
  • پمپ فن کویل در سیستم سرمایش یا گرمایش
  • پمپ مدار برج خنک کننده
  • پمپ سیرکوالتور مبدل ها

دسته بندی پمپهای سیرکوالتور:

پمپ های خطی:

در این نوع پمپ ها دهانه ورودی و خروجی رو به روی هم و در راستای خط لوله قرار داشته و بدین لحاظ فضای کمی را به هنگام نصب اشغال میکنند. پمپ های با سایز کوچک در موتورخانه ها میتوانند توسط لوله ها مهار شده باشند ولی برای پمپهای بزرگ که وزن سنگینی دارند تکیه گاهی روی زمین تعبیه میشود.

پمپ های زمینی:

در این مدل از پمپ ها مکش پمپ از انتها انجام شده و دهانه ورودی رو به بالا قرار دارد. معمولا ظرفیت دبی و هد تولیدی پمپهای زمینی بالاتر از پمپ های خطی میباشد و بدین لحاظ در مدار سیرکوالسیون ساختمانهای بزرگ نظیر مدار برج خنک کن کاربرد دارند.

پمپ های سیرکوالتور دارای آب بند (گلنددار):

در این نوع پمپ ها وجود یک آب بند مکانیکی مانع از نشت آب از داخل پمپ به بیرون یا ورود آن به داخل موتور میشود. خنک کاری موتور این پمپ ها عموما به کمک جریان هوای فن تعبیه شده در پشت موتور انجام میشود. اغلب پمپ های سیرکوالتور زمینی و مدلهای خطی بزرگ از این نوع میباشند.

پمپ های سیرکوالتور بدون آب بند (گلندلس):

موتور این مدل از سیرکوالتورها که عمدتا طوری طراحی شده که آب درون پمپ داخل روتور آنها چرخیده و باعث خنککاری موتور میشود و بدین لحاظ به آنها روتور خیس (Rotor Wet) هم گفته میشود. محفظه فولادی که حاوی آب بوده و روتور را در خود جای داده از نفوذ آب به سمت سیم پیچ استاتور جلوگیری میکند. صدای تولیدی در این پمپها کمتر از مدل گلنددار بوده و عدم نیاز به آببند باعث حذف مشکالت ناشی از نشتی شده است.

 

عیب یابی و تعمیر پمپ سیرکولاتور موتورخانه

عیب یابی و تعمیر پمپ سیرکولاتور موتورخانه

 

پمپ سیرکوالتورهای دورثابت:

عموما گلنددار هستند و کنترلی روی سرعت چرخش موتور وجود ندارد. علاوه بر مصرف انرژی بالا، سروصدای زیادی داشته و نیاز به نگهداری و تعمیرات آنها بیشتر است.

پمپ سیرکوالتورهای سه سرعته:

از طریق یک سلکتور سوئیچ یا روشی مشابه میتوان دور موتور را بین سه مقدار مختلف تغییر داد. به این ترتیب در صورتی که نیاز به دبی کامل وجود نداشت میتوان دور چرخش را پایین آورد و به این ترتیب علاوه بر کاهش صدای آب داخل لوله ها، مصرف برق نیز کمتر خواهد شد.

عموما در مسیر برگشت آب گرم مصرفی در موتورخانه های حرارت مرکزی استفاده میشوند.

پمپ سیرکوالتورهای هوشمند دور متغیر:

این پمپ ها این امکان را خواهند داشت که با تغییر دور موتور مقدار فشار آب را با توجه به مقدار مصرف ثابت نمایند.

پمپ سیرکوالتورهای تک قلو:

در این مدل که حالت معمول و استاندارد سیرکوالتورها است، یک پروانه داخل یک پوسته عملیات پمپاژ را انجام میدهد.

پمپ سیرکوالتورهای دوقلو:

در این مدل دو پروانه به صورت موازی با هم داخل دو پوسته ای کار میکنند که دارای دهانه مکش و تخلیه مشترک است. پمپ دوم میتواند همزمان با پمپ اول کار کند و یا ممکن است نقش پمپ رزرو را داشته باشد.

 

عیب یابی و تعمیر پمپ سرکولاتور موتورخانه

عیب یابی و تعمیر پمپ سرکولاتور موتورخانه

 

اجزای داخلی پمپ سیرکوالتور

پروانه:

پروانه پمپ با افزایش سرعت آب، نقش اصلی رادر عملیات پمپاژ بر عهده دارد و معمولا از جنس چدن،استیل یا تکنو پلیمر است. هر پروانه بین ۴ تا ۷ پره دارد و جهت چرخش باید به گونه ای باشد که عملیات پمپاژ با پشت قوس پره ها انجام پذیرد. آسیب دیدگی های معمول پروانه شامل ایجاد رسوب روی پره ها، شل شدن پروانه روی شفت، شکستن یپروانه باعث کاهش فشار و دبی تولیدی پمپ میشود.

 

عیب یابی پمپ موتورخانه

عیب یابی پمپ موتورخانه

 

پوسته:

به شکل حلزونی بوده و معمولی  میباشد و آب خروجی از پروانه را به لوله تخلیه منتقل میکند. اتصال دهانه های ورود و خروج پوسته به خط لوله ممکن است به صورت فلنجی یا دنده ای باشد. معمولا فلشی که نشان دهنده جهت صحیح چرخش یا جهت صحیح عبور آب است روی پوسته وجود دارد.ته نشین شدن رسوبات داخل پوسته پمپ باعث کاهش راندمان پمپ و در نتیجه کاهش هد و دبی میشود.

شفت:

از جنس استیل بوده و پروانه روی آن نصب میشود. در صورتی که شفت پمپ و موتور از هم جدا باشند توسط کوپلینگ به هم متصل میشوند. در سیرکوالتورهای
گلندلس، شفت توخالی ساخته میشود تا امکان چرخش آب در داخل روتور فراهم گردد.

بلیرینگ:

برای حفظ موقعیت شفت و تحمل نیروهای وارده از بلیرینگ استفاده میشود. در سیرکوالتورهای گلندلس بلیرینگ شبیه یک بوش ساده بوده اما در پمپهای سیرکوالتور بزرگ از نوع ساچمه دار است.

آب بند مکانیکی(فیبر وفنر):

در بحث عیب یابی و تعمیر پمپ سرکولاتور موتورخانه یکی از مهمترین موارد آب بندی پمپ ها میباشد

در پمپ های گلنددار، برای جلوگیری از نشتی از کناره شفت پمپ به محیط اطراف و به داخل موتور از آب بند مکانیکی استفاده میشود. این قطعه شامل دو بخش جدا از هم میشود که یکی از آنها که دارای فنر است روی شفت نصب شده و همراه آن میچرخد و بخش دیگر که ثابت است روی پوسته بخش آب بندی نصب میشود. هر دو بخش ثابت و دوار آب بند دارای یک سطح صیقلی هستند که روی هم قرار گرفته و از نشتی جلوگیری میکنند. از الستیک یا اُرینگ به عنوان آب بند ثانویه استفاده میشود. جنس سطوح آب بندکننده معمولا از کربن یا سرامیک میباشد.

استاتور:

استاتور عبارت از یک استوانه توخالی است که از کنار هم قرار گرفتن ورقه های آهنی نازک، که نسبت به هم عایق هستند، ساخته شده است. در داخل این استوانه شیارهایی تعبیه شده است که سیم پیچ ها درون آن قرار میگیرند. برای حفاظت سیم پیچ و ورقه های استاتور، کل مجموعه در داخل یک پوسته قرار میگیرد. در سیرکوالتورهای گلنددار برای خنک کاری موتور از پروانهای در پشت موتور استفاده میشود؛ در این حالت روی پوسته موتور تیغه های خنک کننده تعبیه شده است.

روتور:

روتو موتورهای آسنکرون از جنس آهن و به شکل استوانه ای ساخته شده که بر روی شفت قرار گرفته است. در داخل این استوانۀ توپر شیارهایی تعبیه شده که هادی های روتور در آن قرار میگیرد. در سیرکوالتور های گلندلس روتور داخل یک محفظه فولادی  قرار دارد تا آب موجود در این محفظه به استاتور وارد نشود.

کوپلینگ:

برای اتصال شفت پمپ و موتور به یکدیگر از کوپلینگ استفاده میشود که عموما از دو قسمت  (هاب)  جدا تشکیل شده است. سه روش برای انتقال حرکت چرخشی از شفت موتور به پروانه پمپ وجود دارد:

  1. کوپلینگ فنری وظیفه دارد حرکت دورانی شفت الکتروموتور را به محور پمپ منتقل کند.
  2. یک کوپلینگ صلب اتصال دهنده شفتها به یکدیگر میباشد. پمپ های سیرکوالتور خطی بزرگ و سیرکوالتور های زمینی از این روش استفاده میکنند.
  3. یک کوپلینگ انعطاف پذیر که ممکن است شامل قطعاتی لاستیکی باشد شفتها را به یکدیگر متصل میکند. از این روش در پمپهای سیرکوالتور زمینی استفاده میشود.

تعویض کوپلینگ پمپ خطی در عیب یابی و تعمیر پمپ سیرکولاتور موتورخانه

  1. در صورتی که پمپ روی شبکه لوله کشی متصل است برق دستگاه را از تابلو قطع کنید.
  2. پیچ های اتصال الکتروموتور به پمپ را باز کنید و در حالی که الکتروموتور را نگه داشته اید، اقدام به بازکردن پیچ کوپلینگ به وسیله آچار آلن نمایید.
  3. پیچ سمت دیگر کوپلینگ را باز کرده و کوپلینگ معیوب را خارج کنید.
  4. کوپلینگ سالم را به درستی متصل کنید.
  5. پیچ های اتصال الکتروموتور به پمپ را ببندید.

تجهیزات مورد نیاز:

  • کوپلینگ فنری ۱عدد
  • پمپ خطی ۱ دستگاه
  • آچارآلن ۱ عدد
  • آچارتخت ۱ عدد
تعویض کوپلینگ پمپ خطی:

تعویض کوپلینگ پمپ خطی:

 

تعویض کوپلینگ پمپ زمینی:

  1. در صورتی که پمپ روی شبکه لوله کشی متصل است برق دستگاه را از تابلو قطع کنید.
  2. پیچ های اتصال کوپلینگ الکتروموتور به پمپ را باز کنید
  3. توسط آچار آلن کوپلینگ معیوب را از روی محور الکتروموتور و پمپ جدا کنید
  4. کوپلینگ سالم را به درستی متصل کنید.
  5. پیچ های اتصال کوپلینگ الکتروموتور به پمپ را ببندید.

توجه:

هرگز مواد و لوازم مستهلک را در محیط رها نکنید و در ظروف بازیافت قرار دهید.

 

تعویض کوپلینگ پمپ زمینی:

تعویض کوپلینگ پمپ زمینی:

 

 

تنظیم موتورخانه باتوجه به تغییر فصل

تنظیم موتورخانه باتوجه به تغییر فصل متفاوت میباشد شما باید توجه داشته باشید در فصول مختلف سال دمای موتورخانه خود را تنظیم کنید.

تغییرات دمای هوا در طول روز، باعث به وجود آمدن نوساناتی در دمای داخل ساختمان می شود که در نتیجه آن، دمای داخل محل سکونت، از محدوده آسایش فراتر رفته و علاوه بر آن، مصرف بیهوده سوخت و انرژی را به دنبال دارد.

جلوگیری از اتلاف انرژی

برای اینکه از اتلاف انرژی جلوگیری کنید میتوانید مراحل زیر را انجام بدهید.تغییرات دمایی ناشی از تغییر فصل های سال، بر عملکرد اجزای موتورخانه می تواند تاثیرگذار میباشد.

  • عایق کاری دیگ های فولادی و چدنی ، عایق کاری منبع انبساط و منابع آب گرم و لوله های گرمایش
  • اسید شویی منابع کویلی و آب گرم (برای مشاهده ویدیو شستشو منبع کویلی کلیک کنید)
  • زدودن دوده های دیگ و شستشو دیگ با اسید
  • سرویس مشعل موتورخانه
  • کنترل و در صورت نیاز تعویض ترموستات های گرمایشی که به دیگ و پمپ سیرکولاتور آب رادیاتورها فرمان می دهند و همچنین تنظیم دقیق آن ها به نحوی که دمای ترموستات پمپ همواره به میزان ۵ درجه سانتی گراد بیشتر از دمای تنظیمی ترموستات دیگ حرارت مرکزی باشد.

 

تنظیم موتورخانه باتوجه به تغییر فصل

تنظیم موتورخانه باتوجه به تغییر فصل

 

  • دمای دیگ های موتورخانه در فصل پاییز باید بین ۶۰ درجه تا ۶۵ درجه تنظیم بشود. دمای پمپ سیرکولاتور باید بین ۱۰ الی ۱۵ درجه پایین تر از دیگ تنظیم بشود.
  • در فصل زمستان دجه دما بین ۷۵ الی ۸۵ تنظیم میشود.
  • هنگامی که در فصل زمستان بابت گرم شدن آب مصرفی زمان زیادی طول میکشد اگر ساختمان به لوله برگشت آب گرم مجهز باشد احتمالا پمپ سیرکولاتور خراب است که باید تعمیر بشود یا تعویض بشود.
  • هوشمد سازی موتورخانه روش مناسبی برای تنظیم دمای موتورخانه در فصول سال میباشد.
  • کارهایی مانند تمیزکاری دیگ دودکش، بازرسی اجزایی چون منبع دو جداره آب گرم و منبع کویلی آب گرم و منبع انبساط باز (یا بسته) و بازرسی عایق کاری لوله های بیرونی، از جمله اساسی ترین فعالیت هایی هستند که در شروع فصول سرد، بایستی انجام شوند.

مزایای کنترل هوشمند موتورخانه  :

  1. قابلیت برنامه ریزی به صورت روزانه، هفتگی و سالیانه
  2. کنترل حداقل و حداکثر دمای دیگ و آب گرم مصرفی به صورت مجزا
  3. قابلیت اتصال به کلیه بویلرهای گازی و گازوئیلی­، پانلهای خورشیدی، پمپ های حرارتی
  4. قابلیت تغییر حالت کنترلی از اتوماتیک به دستی
  5. جلوگیری از یخ زدگی در ساعات خاموش پمپ سیرکولاسیون
  6. هزینه مناسب و بازگشت سرمایه در مدت کوتاه
  7. تامین آبگرم مصرفی با وجود افزایش مصرف در تمام طول هفته
  8. دارای نمایشگر گرافیکی

 

تنظیم موتورخانه باتوجه به تغییر فصل

تنظیم موتورخانه باتوجه به تغییر فصل

 

هوشمند سازی موتورخانه فرآیندی است که درآن با کنترل مشعلها و پمپها، موجب مصرف بهینه انرژی می گردد. سیستم موتورخانه هوشمند زیمنس به تعداد طبقات و واحدهای ساختمانی ارتباطی نداشته و همچنین برای نصب آن نیازی به تخریب ساختمان و یا تغییر در موتورخانه نمی باشد. لذا کمترین هزینه را در کاهش مصرف انرژی خواهد داشت. و همچنین در تعمیر موتورخانه و شوفاژ هزینه کمتری میشود. در پروژه های انجام شده توسط این شرکت نیز کاهش قابل ملاحظه¬ای در کاهش مصرف گاز (بین ۱۵% تا ۴۰%) مشاهد شده است.

 

 

نگهداری و سرویس موتورخانه

عواملی که تاثیر در قیمت نگهداری و سرویس موتورخانه دارند شامل موارد زیر میباشند:

۱:وسعت موتورخانه

۲:تعداد قطعات موتورخانه

۳:تعداد دفعات سرکشی ماهیانه

۴:تعمیر موتورخانه شوفاژ

نگهداری موتورخانه مجموعه خدمات زیر میباشد

  • تعمیر و نگهداری پمپ
  • تعمیر و نگهداری مشعل
  • تعمیر و نگهداری منبع دوجداره
  • نگهداری سیستم لوله کشی موتورخانه
  • عایقکاری منبع و لوله ها
  • سرویس و تعویض فلکه
  • تنظیم شیر برقی مشعل گازی
  • تعویض شیر فلکه موتورخانه

 

نگهداری و سرویس موتورخانه

نگهداری و سرویس موتورخانه

 

نگهداری موتورخانه

مجتمع‌های بزرگ مسکونی و یا اداری و تجاری معمولا، با تیم‌های متخصص در زمینه تاسیسات قراردادهای طولانی مدت برای نگهداری و بازرسی منظم موتورخانه دارند. در این موارد، با توجه به تعداد واحدها و انشعابات مجتمع و همچنین شرایط فصلی جاری، دفعات بازدید در ماه تعیین می‌شود. البته بسیاری از مجتمع های بزرگ دارای نیروهای مقیم تعمیراتی و تاسیساتی هستند که در صورت بروز اشکالات فنی به صورت به رفع ایراد اقدام می‌کنند.

 

نگهداری موتورخانه

نگهداری موتورخانه

 

نگهداری و سرویس  و تعمیر موتورخانه شوفاژ  تخصص و مهارت خود را می خواهد چرا که اگر تعمیرات موتورخانه را به افراد غیر متخصص بسپارید گاهی نه تنها مشکل را حل نمی کنند بلکه علاوه بر صرف زمان بیشتر هزینه های اضافی و سنگینی را برای شما به همراه خواهد داشت پس کار را به کاردان بسپارید.

سرویس و نگهداری موتورخانه

به طور کلی تعمیر و نگهداری از تجهیزات موتورخانه و شوفاژ اگر در زمان مناسب و بعد از سرویس های دوره ای منظم، انجام شود، باعث کاهش هزینه کلی سیستم موتورخانه در بلندمدت می شود. چراکه با سرویس و تعمیر تجهیزات در بهترین زمان، عمر مفید سیستم ارتقا پیدا کرده و نیاز به تعویض آنها که هزینه اولیه زیادی را به بار می آورد، کمتر می شود.

رفع عیب یک سیستم گرمایشی که به شکل مناسبی کار نمی کند علاوه بر اینکه یک هنر است، پشتوانه علمی نیز دارد. شما ممکن است در خصوص هواگیری سیستم هر کاری که می توانستی، انجام داده اید و یا منبع انبساط را برای اطمینان از عدم گرفتگی در آن بررسی و بازدید کرده اید، ولی مشکل هنوز رفع نشده باشد. پس حضور یک فرد متخصص در این مواقع ضروری است.

آیا موتورخانه نیاز به نگهداری دارد؟

در اینجا باید گفت بله معمولا سرکشی متناوب و به موقع به این گونه سیستم‌ها یا همان نگهداری و سرویس، جلوی بسیاری از هزینه‌های تعمیراتی گران‌تر و پر دردسرتر را می‌گیرد. به همین منظور متخصصان تاسیسات همیشه پیشنهاد می‌کنند که مجتمع‌های ساختمانی با یک مجموعه یا فرد فنی قرارداد ببندند تا هم سرویس همیشگی و منظم انجام‌شود و هم به هنگام پیداشدن ایرادی جدی سریعتر به نتیجه برسند. در ضمن وقتی قرارداد طولانی‌ مدت باشد هم هزینه پایین‌تر می‌آید هم اینکه به دلیل راندمان خوب موتورخانه، هزینه سوخت مصرفی هم کاهش می‌یابد.هزینه نگهداری از موتورخانه

 

سرویس و نگهداری موتورخانه

سرویس و نگهداری موتورخانه

 

سرویس های سالیانه که باید در موتورخانه انجام بشود

همچنین سالانه یک بار اسید شویی کندانسور چیلر و کنترل تمامی قسمتهای آن از جمله فشار و اندازه گاز و روغن در چیلر های تراکمی و لیتیم برماید در چیلر های جذبی و همچنین فلو سویچ ها و پمپ های خلاء و گردش آب در ابتدای هر فصل سرویس گردد. سالانه یکبار برج خنک کننده سرویس و شتشو گردد و میزان تن تبرید خنک کنندگی برج ها با میزان تن تبرید چیلر هماهنگ و سنکرون گردد. در ابتدای فصل سرما نیز مشعل ها سرویس کامل گردد و کویل شویی از مخازن آبگرم در زمان مناسب بدون اختلال در تامین آبگرم ساکنین انجام شود. همه این فعالیت ها در کنار چک کردن هر دو هفته یکبار دیزل ژنراتور می تواند عمر تجهیزات گرانقیمت برج و ساختمان شما را به طرز شگفت آوری بالا برده و رفاه ساکنین را افزایش دهد.

 

سرویس و نگهداری موتورخانه

سرویس و نگهداری موتورخانه

 

نوسازی موتورخانه در تعمیرات و نگهداری موتورخانه

یکی از بهترین راه‌های بهینه‌سازی مصرف انرژی و کاهش آلودگی‌ها، نوسازی موتورخانه های شوفاژ و بکارگیری تجهیزات جدیدتر است. البته نباید فراموش کرد که نوسازی فقط با این هدف انجام نمی‌شود. گاهی نوع ایرادات موتورخانه چنان در کنار یکدیگر قرارمی‌گیرند که در مجموع هزینه تعمیر موتورخانه شوفاژ نسبت به راه‌اندازی موتورخانه‌ای جدید با تجهیزات تازه مقرون به صرفه نیست.

حدودا مبلغی که برای سرویس و نگهداری موتورخانه در نظر گرفته میشود از مبلغ ماهانه ۱۰۰/۰۰۰هزار تومان شروع میشود تا ۵/۰۰۰/۰۰۰میلیون تومان(برج های مسکونی با حضور یک نیروی ثابت به صورت ۲۴ساعته)